Digg  Sphinn  del.icio.us  Facebook  Mixx  Google  BlinkList  Furl  Live  Ma.gnolia  Netvouz  NewsVine  Pownce  Propeller  Reddit  Simpy  Slashdot  Spurl  StumbleUpon  TailRank  Technorati  TwitThis  YahooMyWeb
 
 

Škoda 706 RTO #236"

Technické parametre

Dĺžka:    10810 mm

Šírka:    2500 mm

Výška:    2980 mm

Počet dverí:    2 + 1 manipulačné pre vodiča
Počet miest na sedenie:    22 + 2
Počet miest na státie:    55
Celkový počet miest:    77 + 2
Pohotovostná hmotnosť:    8570 kg

Celková hmotnosť:    14400 kg

Motor:    Škoda 706 RT, naftový, vodou chladený 6-valec s priamym vstrekovaním

Výkon motora:    117,6 kW / 1900 rpm

Objem motora:    11781 cm3

Maximálna rýchlosť:    66 km/h (MTZ)
                                85 km/h (LUX)

Prevodovka:    Praga, manuálna, 5-stupňová

Zapaľovanie:    PAL

Pneumatiky:    11 x 20"

Škoda 706 RTO #236 je najstarší historický autobus v DP v Bratislave a parkuje na Bazovej ako aj trolejbus SANOS #6505 a #6517 no teraz už len #6517.

Evidenčné čísla:   

1.   236       do 1994      
2.   236II       od 1995      

Typ:     Škoda 706 RTO MTZ

Výrobca:     Karosa n. p., Vysoké Mýto / LIAZ Mnichovo Hradiště

Štátne evidenčné číslo vozidla resp. ŠPZ:     BL 40-07
                                                                BAC 02-01 (1995 - 2004)
                                                                BA-756LB (od 25.11.2004)

Rok výroby:     1968

Sprevádzkovanie:     1968

Rekonštrukcie a úpravy:    

Rekonštrukcia na historické vozidlo za použitia karosérie z autobusu Jelcz (1995) - vozidlo bolo rekonštruované k 100. výročiu MHD v Bratislave.

Výmena oplechovania vo firme Starko + nový náter (2005) - počas opravy boli zničené pôvodné ozdobné lišty z karosérie, nahradené boli lištami s čiernou bužírkou používané na autobusoch Karosa radu 700. Taktiež nový náter nárazníkov nezodpovedal pôvodnému.

Iné údaje:    

Autobus po vyradení z osobnej prevádzky slúžil autoškole, administratívne bol vyradený v roku 1978, potom sa dlhšiu dobu nachádzal vo vozovni Krasňany. Po rozobratí boli niektoré jeho komponenty použité v historickom vozidle č. 236. Skriňa historického autobusu pochádza z JRD Vajnory.